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中国地效机第一驾驶员:设想万架地效机打航母

时间:2010-04-10 10:00来源:未知 作者:admin 点击:
题记: 一个6岁的男孩,在和父亲进行着一场严肃的谈话,爸爸问道:长大了想干什么?有什么理想? 一脸稚气的孩子挺起脖子说:长大了赶马车! 没出息,起码也得开个汽车呀? 这个对车入迷的孩子,中学还没毕业,几乎学会了驾驶他所在农场的所有车辆,什么大解放、半截子、吉普、摩托车、四轮子、东风链轨拖拉机。他对各种发动机产生了
   题记:

  一个6岁的男孩,在和父亲进行着一场严肃的谈话,爸爸问道:“长大了想干什么?有什么理想?”

  一脸稚气的孩子挺起脖子说:“长大了赶马车!”

  “没出息,起码也得开个汽车呀?”

  这个对车入迷的孩子,中学还没毕业,几乎学会了驾驶他所在农场的所有车辆,什么大解放、半截子、吉普、摩托车、四轮子、东风链轨拖拉机。他对各种发动机产生了迷恋,一听到发动机那充满力量的声音,他就坐卧不安,兴奋不已。

  15年后,他成为沈阳军区某边防巡逻艇大队一名水兵,能够熟练驾驶大队装备的20余种各型船艇。

  尤为令人惊奇的是,他成为我军独立驾驶地效翼飞行器的第一人,成为陆上能开车、水中能操船、空中能驾机的全能水兵。

  这位从小就有着“赶马车理想”的士兵叫张勇。

  我在湖州学习时,老师说:地效翼飞行器是一种具有超低空巡航能力的运载工具和作战平台,它的诞生过程十分神奇。1932年5月24日,德国一架“多克斯”水上飞机正在大西洋上空飞行,突然,发动机油路堵塞,转速降低,飞机下落,一场机毁人亡的事件顷刻就要发生。当飞机掉到距水面10米左右时,不知从哪来了一种神奇的升力,奇迹般地托住了飞机,并让它始终保持一个高度在海面上飞行,最终将飞机完好无损地送到地面。

  科学家被震动了,他们不以为这是神的力量,空气动力学家经过研究,认为这是一种地屏效应。于是,人们利用这个效应设计出了地效翼飞行器,这种飞行器贴着水面1.5-6米的高度飞行。它比船的速度快,每小时达500多公里,而又比飞机的载重量大,一架飞机只能载重自身重量的20%,而地效翼飞行器却能载重自身重量的50%,它具有很强的突防能力。由于超低空飞行,可以避开敌方雷达,神不知、鬼不觉出现在敌大型舰艇的面前,它造价低廉,造一架第四代战斗机的钱可以造多架地效翼飞行器。 ——张勇自述

  张勇第一次接触地效翼飞行器是在2003年。他走进这艘“飞船”的座舱,好家伙,近20个仪表盘,看得他眼花缭乱,光各种按钮就110多个。临来时,听说要学习一种新的船,张勇并没有当回事,不就是新船吗?一个驾驶船艇6年的老兵,什么样的船没开过?无非是速度快点,设备先进点,没问题。可在这个全世界知名的一流研究所里,听留学苏联老专家讲“仰角”、“垂尾”、“失重”、“临界值”、“地屏效应”……他这个中学文化的脑袋立刻大了起来,就像一头迷茫的牛犊突然闯进了瓷器店,让他不知所措。他嘴起泡,尿黄尿,睡不着觉。当老师讲什么:“桁、梁、肋、蒙皮”时,他突然想起了家里盖房子的“大梁、椽子、檩子”,他需要建立起一系列新的概念从而夯实航空知识的地基。他这个水鸭子要走进人类航空史上一座崭新的殿堂。

  经过几个月的学习,张勇初步掌握了地效翼飞行器的综合知识,他开始在老师的带领下驾驶飞行器上天,这个技术含量很高的大家伙,却不像他平时驾驭的船艇那样听话,左右画龙,上下颠簸,越是手忙脚乱越出汗,就是控制不住这艘“飞船”。这时候的张勇服气了,他学的既不是小时候的马车、四轮子,也不是部队的船艇,而是涉及空气动力学、机械制造学、结构力学、电器电路知识、气象知识等航空、航海方面的多学科知识。他是在和飞行器打交道,一个战斗机驾驶员需要学3年才能上天,可他才学了3个月就想遨游海天,当然不能那么简单。

  张勇先后拜了多位师傅,有地效翼飞行器的总设计师,有参与飞船设计的博士,有我国地效翼飞行器的第一代驾驶员,还有飞过运输机、战斗机的试飞员,张勇像蜜蜂采蜜一样,博采众长,强壮筋骨,丰富大脑。
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